Det här är ingen illustration. Bilderna nedan kommer från en riktig mätning i 80 km/h, från den 4 juni 2026. Det är data som med dagens arbetssätt aldrig har kunnat användas för FOMUL-rapportering — för långsamt att hinna, för tungt att processa. Här läser datorn den automatiskt.
Drygt 1,4 kilometer spår från ett enda tvåminuterssegment. Färgen visar höjd över havet. Man ser tydligt spåret, banvallen och vegetationen runt omkring.
Datorn skär ut ett tvärsnitt vinkelrätt mot spåret och räknar fram den fria profilen — den cyanfärgade linjen — utifrån Trafikverkets regler för lastprofil, kurvutvidgning och dosering. Varje mätpunkt kan sedan jämföras mot profilen. Inget är ihopslaget till en bild för hand, och ingenting är inritat manuellt.
Här glider den fria profilen fram meter för meter genom 100 m av mätningen. Linjen lyser rött där något tränger in i profilen. Det röda objektet mitt i sekvensen är inlagt som ett tydligt märkt exempel, så att larmläget syns — allt annat är riktig mätdata.
Målet är inte att ersätta den som rapporterar, utan att ge hen ett mycket snabbare och säkrare underlag.
Det här är en första körning, inte en färdig produkt. Men grunden är på plats, och det svåraste — att få fram ett noggrant, georefererat punktmoln — är redan löst i den befintliga mätkedjan.